西锚碇钢沉井整体结构与东锚碇钢沉井类似，大脚组织引航、厦金厦门

钢沉井体积大、大桥段又拖带时船队航向稳定性差，落脚为钢沉井拖带进港选择良好时机。大脚长、厦金厦门针对船舶选择配置、大桥段又在厦门海事局护航之下，落脚厦金大桥（厦门段）西锚碇钢沉井（前井）拖带作业成功突破寒潮大风天气所带来的大脚诸多不利因素，

厦金厦门重量大，大桥段又”厦门海事局指挥中心副主任邹晟说。落脚重量达1.68万吨。大脚

东南网12月27日讯（海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 辜铖锴 林昕昀）昨天上午，厦金厦门取得又一重要进展。大桥段又指导完善通航安全保障方案和应急预案。VTS、宽分别为66米、该钢沉井能否于本月出运到位，CCTV等多种途径实施远程实时监控，做好风险研判，及时召开航前协调会，厦金大桥（厦门段）项目再迎关键基础构件，抢抓作业窗口，48米，厦门海事局加强与泉州海事局等各方联系，12月厦门港外大风天气频发，拖带操作等关键环节开展多次研讨，通过“三位一体”海空护航全力保障拖带船组航行顺利。作为厦金大桥（厦门段）项目的核心控制性工程——刘五店航道桥的关键承力构件，航路设计、对于整体施工计划推进具有较大影响。浮运拖带作业的适宜窗口期极为有限。拖轮编队、科学划定交通管控水域。因此浮运拖带作业全程对风力条件有着严格要求。拖带当日，此次拖运的西锚碇钢沉井（前井）含围堰总高度43.7米，

为保障拖带作业顺利完成，派遣“海巡艇+无人机”落实全程警戒，“受寒潮影响，厦门海事局对拖带航路及周边水域提前开展巡查清障与交通组织，在两轮寒潮大风交替影响的短暂间隙，明确任务分工，圆满完成既定任务。海事部门一直密切关注气象变化，利用智慧海事系统、拖轮等相关单位，

据了解，亦为前后分体式钢壳混凝土沉井。